La Ruta 40 en Argentine - Guide complet pour les motocyclistes

La légende de La Ruta 40 : Pourquoi c'est le rêve d'un motocycliste

Dans le monde des épopées à moto, peu de noms portent le même poids et le même mystère que La Ruta 40. C'est plus qu'une simple route; c'est un pèlerinage pour les aventuriers, un ruban d'asphalte et de gravier qui relie l'âme vaste et indomptée de l'Argentine. Parcourir sa longueur, c'est entreprendre l'une des grandes expéditions terrestres, un voyage qui met le motard au défi et le récompense d'expériences inégalées.

Qu'est-ce que la Ruta 40 ?

Formellement connue sous le nom de Ruta Nacional 40, cette légendaire autoroute est l'épine dorsale de l'Argentine, traçant un chemin le long de la frontière ouest du pays. C'est une route de superlatifs, une ligne tracée sur la carte qui promet une immersion dans une partie de la géographie la plus spectaculaire de la planète. Son identité est définie par sa taille impressionnante et sa relation intime avec les Andes. Vous pouvez en apprendre davantage sur la géographie de l'Argentine pour comprendre l'ampleur de cette route.

• Longueur : S'étendant sur plus de 5 194 kilomètres (environ 3 227 miles), c'est l'une des plus longues routes nationales du monde, comparable à la Route 66 aux États-Unis ou à la Stuart Highway en Australie.
• Emplacement : Il longe la majestueuse cordillère des Andes, débutant au niveau de la mer à Cabo Vírgenes, tout au sud, et s'élevant à près de 5 000 mètres dans le nord avant de se terminer à La Quiaca, à la frontière bolivienne.
• Signification : La Route 40 n'est pas seulement un moyen de transit, mais une destination en soi. Elle relie 20 parcs nationaux, traverse 18 fleuves majeurs et parcourt 11 provinces, offrant une coupe transversale du patrimoine naturel et culturel diversifié de l'Argentine.

L'attrait pour les cyclistes

Pour les motocyclistes, la Route 40 représente un défi définitif et une aventure profonde. C'est un itinéraire qui exige l'autosuffisance, l'habileté et la volonté d'embrasser l'inconnu. La récompense est une connexion sans filtre avec le paysage et un profond sentiment d'accomplissement que peu d'autres voyages peuvent offrir.

• Une variété de paysages inégalée : L'itinéraire est une tapisserie d'environnements en constante évolution. Vous traverserez la steppe patagonienne balayée par les vents, passerez devant les pics déchiquetés et bleu glacier de Fitz Roy, longerez des lacs glaciaires turquoise, traverserez des vignobles de renommée mondiale à Mendoza, et pénétrerez dans les déserts surréalistes et multicolores du Nord-Ouest de haute altitude.
• Le test ultime de compétence et d'endurance : Ce n'est pas une tournée polie et prévisible. La Ruta 40 mettra à l'épreuve vos capacités de conduite avec ses célèbres sections "ripio" (gravier), ses vents traversiers implacables en Patagonie et les exigences physiques des cols de haute altitude. Cela demande de la planification, de la résilience et une empathie mécanique avec votre machine.
• Un sentiment de liberté et d'aventure : Dans ses étendues les plus reculées, vous pouvez rouler pendant des heures sans voir une autre âme, entouré seulement par l'immensité du ciel et l'horizon. Cette solitude procure un incroyable sentiment de liberté et une connexion directe et puissante avec le cœur sauvage de l'Amérique du Sud.
• Immersion culturelle profonde : Le voyage vous emmène loin des centres touristiques et au cœur authentique de l'Argentine. Vous partagerez un repas avec des gauchos en Patagonie, explorerez des ruines pré-incas dans le nord et découvrirez l'hospitalité chaleureuse de personnes vivant dans de petites communautés isolées dont le mode de vie est intrinsèquement lié à la terre.

Planification essentielle avant le trajet

Un voyage de cette ampleur ne doit pas être entrepris à la légère. Le succès et le plaisir sur la Ruta 40 sont directement proportionnels à la qualité de votre préparation. Du choix du moment de votre départ à la sélection du bon équipement, une planification méticuleuse est la première et la plus critique étape de votre aventure.

Quand rouler : une histoire de deux hémisphères

Le timing est essentiel sur la Route 40. Comme la route s'étend sur presque toute la longueur du pays, vous traverserez des zones climatiques très différentes. La période idéale pour rouler dépend entièrement de la section que vous priorisez ou de votre direction de voyage si vous abordez l'intégralité de la route.

• Patagonie (Sud) : Le tiers sud de l'itinéraire est mieux abordé pendant l'été de l'hémisphère Sud, de décembre à mars. Durant ces mois, vous bénéficierez des conditions météorologiques les plus favorables, avec des températures plus chaudes et une moindre probabilité de neige ou de glace sur la route. Cependant, préparez-vous au légendaire vent patagonien. Bien qu'il s'agisse d'un facteur redoutable toute l'année, les vents traversiers incessants sont plus gérables pendant la saison estivale. Pour des éclaircissements sur cette région, consultez notre À faire et à ne pas faire en Patagonie.
• Nord-Ouest (Nord) : Les déserts et montagnes d'altitude du nord sont mieux appréciés durant les saisons intermédiaires : d'avril à juin et de septembre à novembre. Cela vous permet d'éviter la chaleur intense et les pluies potentiellement abondantes de l'été, ainsi que le froid glacial de l'hiver en haute altitude.
• Riding the Full Route: To complete the entire 5,000 km in one go, you must time your start to chase the good weather.
  • Du sud au nord : L'approche la plus courante. Commencez en Patagonie à la fin du printemps ou au début de l'été (décembre ou janvier) pour profiter des meilleures conditions dans le sud, et arrivez dans le nord-ouest à mesure que le temps devient plus agréable en automne.
  • Du nord au sud : Une option moins courante mais tout aussi viable. Commencez dans le nord pendant leur printemps (octobre ou novembre), en descendant vers le sud pour rencontrer l'été patagonien à son début.

Choisir votre monture : la moto adaptée à chaque situation

Votre moto est plus qu'un simple moyen de transport ; c'est votre partenaire dans ce voyage. Elle doit être fiable, performante et confortable pour de longues journées exigeantes. Vous avez deux options principales : la location locale ou l'apport de votre propre machine.

Options de location en Argentine

La location est un choix pratique qui élimine les complexités de l'expédition internationale. Il existe plusieurs agences de location réputées, en particulier dans les grandes plaques tournantes.

• Centres de location populaires : Buenos Aires, Salta, Bariloche et Mendoza sont les principales villes dotées d'entreprises de location de motos bien équipées.
• Types de motos recommandés : Une moto bicylindre ou d'aventure de cylindrée moyenne à grande est l'outil idéal pour la Ruta 40. Ces motos sont conçues pour le mélange de pavé et de gravier que vous rencontrerez. Parmi les modèles éprouvés, citons la série BMW GS, la Kawasaki KLR650, la Suzuki V-Strom et la Royal Enfield Himalayan.

Apportez votre propre moto

Pour beaucoup, le voyage est incomplet sans leur propre vélo de confiance. Bien que plus complexe, c'est une option gratifiante.

• Logistique : Vous devrez organiser le fret aérien ou maritime, ce qui peut être coûteux et prendre du temps. Planifiez cela plusieurs mois à l'avance.
• Dossier : Le document clé est le Permis d'Importation Temporaire (TIP), que vous recevez à votre entrée en Argentine. Vous devez avoir le titre de propriété et la carte grise d'origine à votre nom.

Caractéristiques clés du vélo

Que vous louiez ou que vous apportiez la vôtre, assurez-vous que votre moto possède ces caractéristiques essentielles :

• Capacité de carburant : Un réservoir de carburant longue portée est inestimable. Si votre moto a un réservoir plus petit, vous devez transporter un bidon de carburant de rechange (5-10 litres) pour les tronçons reculés de la Patagonie.
• Pneus tout-terrain : Des pneus frais et durables sont non négociables. Un pneu 50/50 route/hors-route est le compromis parfait pour les surfaces variées de la Ruta 40.
• Protection : Des protections moteur robustes, une plaque de protection solide et des protège-mains protégeront votre moto des rencontres inévitables avec le gravier et les rochers. Des porte-bagages solides sont essentiels pour transporter vos bagages en toute sécurité.

Se préparer : Quoi emporter

Faire sa valise pour la Ruta 40 est un exercice d'équilibre entre être préparé à toutes les conditions et ne pas surcharger sa moto. Chaque article doit avoir un but.

Rider’s Gear

Vos équipements personnels sont votre première ligne de défense contre les éléments et la route. Investissez dans la qualité.

• Tenue de conduite : Une combinaison modulable quatre saisons avec doublures imperméables et thermiques, ainsi qu'une bonne ventilation, est la meilleure solution tout-en-un pour les changements de température extrêmes auxquels vous serez confronté.
• Couches : Pour le sud glacial, les vêtements chauffants (gilet ou poignées) ou les sous-vêtes thermiques de haute qualité peuvent faire la différence entre une sortie misérable et une sortie agréable.
• Casque : Un casque modulable offre la protection d'un intégral avec la commodité d'un jet pour les arrêts rapides, les photos et les passages de frontière. Une bonne ventilation est essentielle.
• Bottes et Gants : Des bottes robustes, imperméables et de style aventure, offrant protection et un certain confort de marche, sont idéales. Apportez au moins deux paires de gants : une paire chaude et imperméable et une paire plus légère et ventilée.

Bagages et camping

Votre mobil-home doit être résistant, étanche et bien organisé. Le débat entre sacoches rigides et souples est personnel, mais les bagages souples sont souvent préférés sur les graviers accidentés car ils sont moins susceptibles d'être endommagés en cas de retournement.

• Panniers : Choisissez un système durable et imperméable, qu'il s'agisse de valises rigides en aluminium ou de sacoches robustes. Un sac polochon imperméable attaché à la selle arrière est excellent pour les articles plus légers comme le matériel de camping.
• Tente : Votre tente doit pouvoir résister aux vents féroces de Patagonie. Recherchez une tente durable, profil bas avec une structure de poteaux solide.
• Système de couchage : Un sac de couchage avec une température de confort d'au moins 0°C (32°F) est recommandé. Les nuits peuvent être étonnamment froides, même en été. Un matelas de sol isolé est également important.
• Configuration de cuisine : Un réchaud multi-combustible compact, une petite casserole, une tasse et un ensemble d'ustensiles vous permettront de préparer des repas dans des zones reculées, vous faisant économiser de l'argent et améliorant l'aventure.

Outils et pièces de rechange

Vous êtes votre propre mécanicien sur les longues étendues de cet itinéraire. Munissez-vous des outils et des pièces nécessaires pour effectuer les réparations courantes sur le bord de la route.

• Trousse à outils : Ne vous fiez pas à la trousse à outils d'origine. Assemblez un kit complet adapté aux besoins spécifiques de votre moto, comprenant des douilles, des clés et des clés Allen pour les travaux courants.
• Réparation des pneus : C'est le kit le plus essentiel que vous transporterez. Incluez un kit de mèches pour pneus sans chambre à air, des rustines pour pneus avec chambre à air, des démonte-pneus et une pompe fiable ou un gonfleur C02.
• Pièces de rechange : Si vous utilisez des pneus avec chambre à air, emportez une chambre à air de rechange pour l'avant et l'arrière. Les autres pièces de rechange essentielles comprennent des leviers d'embrayage et de frein de rechange, une petite bouteille de lubrifiant pour chaîne, de la colle JB Weld, et une bonne quantité de serre-câbles et de ruban adhésif toilé.

Papiers et Documentation

Gardez tous vos documents organisés, étanches et accessibles. Avoir des copies imprimées dans un endroit séparé des originaux est une précaution judicieuse.

• Documents personnels : Votre passeport (avec au moins six mois de validité) et tout visa requis pour l'Argentine.
• Documents de conduite : Le permis de conduire de votre pays d'origine et un Permis de conduire international (PCI) correspondant.
• Documents de moto : L'enregistrement original du véhicule et le titre de propriété. En cas de location, tous les contrats de location.
• Assurance obligatoire : Vous devez souscrire une assurance responsabilité civile obligatoire argentine, souvent appelée « Seguro ». Celle-ci peut souvent être organisée à la frontière ou par l'intermédiaire de votre agence de location.
• Copies : Conservez des copies imprimées et numériques de votre passeport, permis, enregistrement et assurance.

La Route en Trois Actes : Une Analyse Section par Section

La Route 40 n'est pas une route unique et uniforme, mais une tapisserie vivante de paysages qui change radicalement sur ses 5 000 kilomètres de long. La comprendre, c'est la voir comme une histoire en trois parties, chacune avec son caractère, ses défis et ses récompenses distincts. Des géants glacés du sud aux déserts de haute altitude du nord, voici ce à quoi vous pouvez vous attendre.

Act 1 : Patagonie – Le Sud Sauvage (Río Gallegos à Bariloche)

Caractère

C'est la légendaire Ruta 40. La section sud est une leçon profonde d'échelle et de solitude. Vous roulerez pendant des heures à travers la vaste steppe patagonne balayée par les vents, où le ciel semble immense et l'horizon est une promesse constante et lointaine. C'est une terre d'une beauté brute et indomptée, définie par des vents puissants, des lacs d'un bleu impossible alimentés par des glaciers, et les pics dentelés et emblématiques des Andes. C'est une randonnée méditative et exigeante qui vous récompense par un profond sentiment d'accomplissement et d'émerveillement.

État des routes

Attendez-vous à un mélange stimulant de surfaces. Bien que d'importantes portions aient été pavées ces dernières années, de longs et notoires tronçons de « ripio » (gravier compacté) subsistent. Ces sections peuvent varier de lisses et rapides à ondulées et parsemées de pierres meubles, exigeant toute votre attention et mettant à l'épreuve la suspension de votre vélo ainsi que vos compétences en tout-terrain.

Arrêts et sites clés

• El Calafate & Glacier Perito Moreno : Un détour obligatoire. Assister au vêlage de masses d'icebergs dans le Lago Argentino par le colossal glacier Perito Moreno est un son et une image que vous n'oublierez jamais.
• El Chaltén : Nichée au pied de l'emblématique massif du Fitz Roy, cette ville est la capitale argentine du trekking. Même depuis la selle, les vues des pics dentelés sont à couper le souffle.
• Cueva de las Manos : Un site classé au patrimoine mondial de l'UNESCO présentant des peintures rupestres de mains humaines datant de plus de 9 000 ans. C'est un lien émouvant avec les anciens habitants de la région.
• La Route des Sept Lacs (Siete Lagos) : Bien que techniquement un détour de la Ruta 40 principale entre Villa La Angostura et San Martín de los Andes, c'est un tronçon de route panoramique incontournable, serpentant à travers des forêts luxuriantes et passant devant des lacs immaculés.

Rider Advisory

Cette section est régie par deux facteurs majeurs : le carburant et le vent. Les stations-service peuvent être séparées par des centaines de kilomètres, donc la règle d'or est de faire le plein à chaque occasion. Le vent patagonien est une force implacable, un puissant vent de travers qui vous poussera hors de la route et exigera un effort physique et mental constant pour le contrer. Soyez particulièrement prudent face aux rafales soudaines lorsque vous dépassez des camions ou que vous sortez de zones abritées.

Act 2 : Cuyo & Le District des Lacs – Vin, Pics et Pavés (Bariloche à Mendoza)

Caractère

En laissant derrière soi la rudesse du sud, la Ruta 40 se transforme en un paysage plus doux et peuplé. Cet acte intermédiaire est un voyage à travers le magnifique district des lacs de l'Argentine, avec ses paysages alpins et ses villes charmantes, avant de monter au cœur ensoleillé de Cuyo, la célèbre région viticole du pays. Le rythme ralentit, les commodités augmentent, et le trajet devient une célébration des routes sinueuses et des conforts civilisés.

État des routes

Pour la plupart, cette section est un délice pour les motards. Vous y trouverez un asphalte bien entretenu, des courbes larges et des paysages de montagne spectaculaires. C'est un répit bienvenu par rapport aux routes de gravier du sud et une occasion d'apprécier pleinement la maniabilité de votre moto.

Arrêts et sites clés

• Bariloche et le Circuito Chico : Une belle boucle facile d'accès autour du lac Nahuel Huapi qui offre des vues dignes de cartes postales à chaque tournant. Bariloche elle-même est un centre majeur de services et de repos.
• Villa La Angostura : Une ville élégante et paisible au bord du lac qui sert de porte d'entrée au parc national des Arrayanes.
• La Route des Vins près de Mendoza : La Ruta 40 traverse directement le cœur du pays du Malbec. Prendre un jour ou deux de congé du vélo pour visiter les bodegas (caves vinicoles) autour de Mendoza est une partie essentielle de l'expérience culturelle.
• Vues de l'Aconcagua : À l'approche de Mendoza, vous roulerez à l'ombre des géants des Andes, avec des possibilités de vues sur l'Aconcagua, la plus haute montagne des Amériques.

Rider Advisory

C'est la partie la plus conviviale pour les touristes de l'itinéraire. Utilisez-la comme une pause stratégique pour effectuer l'entretien de votre vélo, laver votre équipement et recharger vos propres batteries. Profitez de l'excellente nourriture, des hébergements confortables et du simple plaisir de rouler sur un asphalte lisse à travers des paysages spectaculaires. C'est l'entracte parfait avant les défis du nord.

Acte 3 : Le Nord-Ouest – Hautes altitudes et cultures anciennes (Mendoza à La Quiaca)

Caractère

Le dernier acte est sans doute le plus dramatique et le plus riche culturellement. La route monte depuis la région viticole vers les déserts arides de haute altitude du Nord-Ouest argentin (Noroeste). Le paysage explose en un kaléidoscope de couleurs, avec des montagnes peintes dans des tons de rouge, de vert et d'ocre. C'est une région d'histoire précolombienne profonde, de villes coloniales et des défis uniques de la conduite en altitude extrême.

État des routes

La surface est très variable. Vous y trouverez de tout, de l'asphalte neuf parfait aux pistes sablonneuses, en passant par le gravier défoncé et les cols de montagne isolés qui ne sont guère plus que des sentiers de terre. Les conditions changent rapidement avec la météo et l'altitude, exigeant de la polyvalence de la part du pilote.

Arrêts et sites clés

• Quebrada de Humahuaca : Une étroite vallée montagneuse et site du patrimoine mondial de l'UNESCO, célèbre pour ses formations rocheuses spectaculairement stratifiées et colorées.
• Purmamarca et la colline des sept couleurs : Un petit village traditionnel niché au pied d'une montagne d'une beauté époustouflante et multicolore, qui est mieux appréciée à la lumière du petit matin.
• Abra del Acay : Le point culminant de l'ancienne Ruta 40, ce col de montagne atteint une altitude vertigineuse de 4 972 mètres (16 312 pieds). C'est l'un des cols navigables les plus hauts du monde et ses conditions isolées, non pavées et imprévisibles font qu'il ne devrait être tenté que par des motards d'aventure expérimentés et bien préparés.
• Salta : Connue sous le nom de « Salta la Linda » (Salta la Belle), cette ville possède certains des vestiges architecturaux coloniaux les mieux conservés d'Argentine et sert de base fantastique pour explorer la région.

Rider Advisory

L'altitude est le principal défi ici. Le mal aigu des montagnes (MAM) est un risque réel et doit être pris au sérieux. La clé est de s'acclimater lentement, de rester bien hydraté et d'écouter son corps. Vous devez également être préparé aux changements de température extrêmes ; le soleil du désert peut être brûlant pendant la journée, tandis que les températures peuvent chuter en dessous de zéro dès le coucher du soleil.

Guide de survie sur la route

Le succès sur la Ruta 40 ne dépend pas seulement de vos compétences en conduite ; il s'agit aussi de logistique intelligente et de gestion des ressources au jour le jour. Une fois sur la route, votre capacité à trouver un abri, du carburant et de la nourriture définira le rythme de votre voyage. Voici un guide pratique pour naviguer dans les réalités quotidiennes de cette route épique.

Hébergement pour tous les budgets

L'Argentine offre un large éventail d'hébergements, vous permettant d'adapter vos séjours d'une nuit à votre budget et à votre niveau de confort. Du couchage à la belle étoile à un lit d'hôtel confortable, vous trouverez une option qui correspond à vos besoins.

• Camping : Pour une connexion ultime avec le paysage, le camping est sans pareil. Vous trouverez des campings officiels (souvent avec des installations de base comme l'eau et les toilettes) dans les parcs nationaux et près des villes. Pour une véritable solitude, le camping sauvage, connu sous le nom de « acampada libre, » est généralement accepté dans les zones reculées, à condition d'être discret et de ne laisser aucune trace. Assurez-vous que votre équipement peut résister au vent patagonien.
• Auberges de jeunesse (“Hospedajes”) : Un incontournable pour les voyageurs, les auberges de jeunesse sont nombreuses dans la plupart des villes et villages. Elles offrent un lit abordable (souvent en dortoir), la possibilité de faire la lessive et une cuisine commune pour préparer vos propres repas. Ce sont également d'excellents endroits pour rencontrer d'autres motards et échanger des histoires et des mises à jour sur l'état des routes.
• Hôtels et « Cabañas » : Après plusieurs longues journées sur des routes difficiles, un vrai lit et une salle de bain privée peuvent sembler le summum du luxe. Les hôtels et les cabanes autonomes (« cabañas ») offrent un répit confortable, un parking sécurisé et une chance de se ressourcer pleinement avant la prochaine étape de votre aventure.

Stratégie de carburant

Sur la Ruta 40, le carburant, c'est la vie. La distance entre les stations-service, particulièrement en Patagonie, peut dépasser l'autonomie de la plupart des réservoirs de moto standard. Une stratégie de ravitaillement disciplinée n'est pas seulement recommandée ; elle est obligatoire.

• La règle d'or : Faites le plein à chaque occasion. Ne présumez jamais que la prochaine station indiquée sur votre carte sera ouverte ou aura du carburant. Si vous voyez une pompe, utilisez-la, même si vous n'avez consommé qu'un quart du réservoir.
• Carburant de rechange : Un bidon de carburant de rechange est un équipement essentiel. Un conteneur de 5 à 10 litres offre une marge de sécurité essentielle, transformant un désastre potentiel en un inconvénient mineur. Fixez-le correctement à votre vélo.
• Comprendre les types de carburant : Les principaux types de carburant sont le « Nafta Súper » (sans plomb ordinaire, généralement 95 d'octane) et l' « Infinia » ou le « V-Power » (premium, 97+ d'octane). La plupart des motos d'aventure fonctionnent parfaitement bien avec le Súper. Dans les régions très reculées, vous ne trouverez peut-être qu'un seul type disponible.

Alimentation, Eau et Maintien de la Santé

Rester nourri et hydraté est essentiel pour maintenir la concentration et l'énergie lors de longues journées de randonnée. Si les villes offrent de superbes expériences culinaires, les tronçons isolés exigent l'autosuffisance.

Toujours emporter une réserve de nourriture non périssable comme des pâtes, des flocons d'avoine, des noix et des barres énergétiques pour au moins deux jours. Cela garantit que vous êtes couvert si vous êtes retardé entre les villes. De même, emportez plus d'eau que vous ne le pensez nécessaire. Un filtre à eau portable ou des comprimés de purification sont inestimables, vous permettant de vous remplir en toute sécurité à partir des rivières et des ruisseaux dans les montagnes. Lorsque vous atteignez la civilisation, ne manquez pas l'occasion de découvrir un véritable « asado » argentin (barbecue) ou de prendre de délicieuses et portables « empanadas » pour la route.

Sécurité et sûreté

L'Argentine est un pays relativement sûr pour les voyageurs, mais les motocyclistes devraient toujours faire preuve de vigilance. Vos plus grands risques proviennent de la route elle-même, mais quelques précautions simples peuvent assurer un voyage sans encombre.

• Sécurité routière : Conduisez sur la défensive en tout temps. Soyez conscient de la faune, en particulier des guanacos en Patagonie, qui peuvent surgir sur la route de manière inattendue. Les nids-de-poule et les dos d'âne non signalés ("lomos de burro") sont fréquents. Maintenez une distance de sécurité avec le véhicule qui précède et gérez votre vitesse.
• Sécurité nocturne : Lorsque vous séjournez dans des hôtels ou des auberges de jeunesse, demandez toujours un parking sécurisé (« cochera »). Si vous devez vous garer dans la rue, choisissez une zone bien éclairée. Un antivol de disque ou une chaîne solide constitue un bon moyen de dissuasion visuel. Ne laissez jamais d'objets de valeur comme des appareils GPS ou des sacoches de réservoir sur une moto sans surveillance.
• Contrôles de police : Vous rencontrerez des contrôles de police de routine (“control policial”). Ils font partie intégrante de la conduite en Argentine. Soyez poli, ralentissez et ayez vos documents (passeport, permis de conduire, permis de conduire international, enregistrement du vélo et assurance) prêts à être présentés. Dans la plupart des cas, vous serez laissé passer avec un signe de tête amical.

Affronter les défis uniques de la moto sur la Ruta 40

La Route 40 n'est pas juste une route ; c'est un adversaire qui met à l'épreuve vos compétences, votre patience et votre préparation. Les principaux défis ne sont pas les autres conducteurs, mais les éléments bruts de la nature : le sol sous vos pneus, le vent contre votre corps et l'air raréfié en haute altitude. Les maîtriser est la clé d'un voyage réussi et enrichissant.

Maîtriser le « Ripio » (gravier)

Le tristement célèbre « ripio » argentin est une surface de terre compactée et de gravier meuble qui définit bon nombre des sections les plus reculées et magnifiques de la Ruta 40. Le parcourir peut être intimidant au début, mais avec la bonne technique, cela devient une partie rythmique et agréable de l’aventure. Pour une compréhension plus approfondie du terrain, explorez la géographie de l’Argentine.

• Regardez devant : Votre vélo ira là où vous regardez. Concentrez-vous loin sur la route sur la trajectoire prévue, pas sur les rochers meubles directement devant votre roue. Cela vous permet d'anticiper les changements de surface et de maintenir une trajectoire fluide.
• Debout sur les Repose-Pieds : Se tenir debout est la compétence la plus critique pour la conduite hors route. Cela abaisse le centre de gravité de la moto, permet à la moto de bouger librement sous vous, et laisse vos jambes agir comme amortisseurs. Gardez vos genoux légèrement pliés et vos bras détendus.
• Maintenez l'élan : La vitesse est votre alliée sur le gravier, jusqu'à un certain point. Un accélérateur régulier et constant aide la moto à "flotter" sur la surface plutôt qu'à s'y enfoncer. Évitez les accélérations, les freinages ou les virages brusques.
• Ajustez la pression des pneus : Abaisser la pression de vos pneus de 20 à 30 % augmente la surface de contact, offrant une meilleure adhérence sur les surfaces meubles. N'oubliez pas d'emporter une pompe ou un compresseur fiable pour regonfler vos pneus avant de revenir sur des sections pavées afin d'éviter d'endommager vos jantes et d'assurer une tenue de route sûre.

Lutter contre le vent de Patagonie

Le vent en Patagonie est légendaire et implacable. Ce n'est pas une gêne occasionnelle, mais une force constante à gérer, en particulier dans les vastes steppes ouvertes du sud. Il peut être physiquement et mentalement épuisant, mais il peut être surmonté. Pour des éclaircissements sur cette région, consultez notre aperçu de la géographie de la Patagonie et découvrez les choses à faire et à ne pas faire en Patagonie.

• Positionnement du corps : Penchez votre corps dans le vent tout en gardant la moto aussi droite que possible. Cela crée un profil plus stable. Restez rentré et présentez une plus petite surface au vent de travers. Une prise lâche et détendue sur le guidon est essentielle pour éviter les corrections excessives.
• Anticipez les rafales : Les moments les plus dangereux proviennent des changements soudains de pression du vent. Soyez extrêmement prudent lorsque vous dépassez des camions ou des bus, car vous subirez un calme soudain suivi d'une puissante bourrasque lorsque vous aurez dépassé le véhicule. Il en va de même lorsque vous sortez de derrière des falaises ou des collines.
• Savoir quand s'arrêter : Il n'y a aucune honte à admettre la défaite pour la journée. Si le vent est si fort qu'il vous pousse sur les voies de circulation ou que vous luttez constamment pour le contrôle, il est temps de trouver un abri. Continuer dans de telles conditions est une recette pour l'épuisement et un accident grave. Attendez que ça passe ; le vent se calme souvent tôt le matin ou le soir.

Gérer la haute altitude dans le Nord

Alors que vous roulez vers le nord depuis Mendoza, la Ruta 40 grimpe dans les Andes, atteignant des altitudes à couper le souffle. Le col de l'Abra del Acay culmine à près de 5 000 mètres (16 400 pieds). À ces altitudes, le manque d'oxygène peut vous affecter, vous et votre moto, entraînant le Mal Aigu des Montagnes (MAM). Si vous prévoyez un trek en haute altitude, notre guide du Trek Acatenango offre de précieux conseils de préparation.

• Reconnaître les symptômes : Les premiers signes du MAM comprennent des maux de tête, des nausées, des vertiges et de la fatigue. Ce sont des signaux de votre corps pour arrêter l'ascension et lui permettre de s'adapter. Les ignorer peut entraîner des conditions plus graves.
• Montez Lentement : La règle d'or est l'acclimatation. Planifiez votre itinéraire pour inclure des augmentations d'altitude progressives. Passez une nuit ou deux à une altitude intermédiaire (comme Salta ou Purmamarca, autour de 2 500 m) avant de vous attaquer aux cols les plus élevés.
• Hydratez-vous et mangez léger : La déshydratation aggrave les effets de l'altitude. Buvez beaucoup plus d'eau que d'habitude. Évitez les repas lourds et l'alcool, car ils peuvent interférer avec la capacité de votre corps à s'acclimater.
• Adoptez les remèdes locaux : Partout dans les Andes, les habitants utilisent les feuilles de coca depuis des siècles pour lutter contre le mal de l'altitude. Mâcher les feuilles ou boire du « mate de coca » (thé de coca) est un moyen courant et efficace d'atténuer les symptômes légers. Il est facilement disponible dans les magasins et les cafés dans le nord-ouest.

Budgetiser Votre Voyage Épique

Une aventure sur la Ruta 40 est un investissement dans des expériences inégalées, et avec une planification minutieuse, elle peut être plus accessible que vous ne le pensez. L'Argentine offre un large éventail d'options aux voyageurs, vous permettant d'adapter votre voyage à votre budget. Comprendre les coûts clés et les stratégies d'économie est la première étape pour faire de ce trajet de rêve une réalité. Pour un aperçu complet des dépenses potentielles, consultez notre guide sur le budget pour visiter l'Argentine.

Détail des coûts quotidiens

Vos dépenses quotidiennes fluctueront considérablement en fonction de votre style de voyage. Un campeur qui cuisine ses propres repas dépensera une fraction de ce que dépensera un cycliste qui séjourne dans des hôtels et dîne dehors tous les soirs. Voici un guide général pour vous aider à planifier.

• Carburant : Ce sera l'une de vos dépenses les plus importantes et les plus constantes. Les prix du carburant en Argentine fluctuent, mais vous pouvez prévoir environ 1,00 $ à 1,50 $ USD par litre. Pour estimer votre coût total de carburant, calculez la consommation moyenne de votre moto sur l'itinéraire de 5 200 km. Une moto qui consomme 20 km/l (environ 47 mpg) aura besoin d'environ 260 litres de carburant.
• Accommodation: You can find a place to sleep for almost any budget.
  • Camping : Les campings officiels coûtent généralement entre 5 et 15 USD par nuit, tandis que le camping sauvage est gratuit.
  • Auberges de jeunesse (Hospedajes) : Un lit en dortoir dans une chambre partagée est une excellente option sociale et coûte généralement entre 15 et 25 USD.
  • Hôtels & Cabanes Budget : Pour plus d'intimité et de confort, attendez-vous à payer entre 40 et 70 USD pour une chambre privée simple ou une cabane.
• Food: Eating in Argentina is a delight and can be very affordable. A daily budget of $20-$35 USD is realistic. Explore the gastronomy of Argentina to get a taste of the local cuisine.
  • Cuisine indépendante : Faire ses courses dans les supermarchés locaux et cuisiner ses propres repas est l'option la plus économique, coûtant environ 10 à 15 USD par jour.
  • Restaurants : Déguster un classique dîner de steak dans une parrilla locale ou acheter des empanadas à emporter peut coûter entre 15 $ et 30 $ pour un repas copieux.
• Fonds de prévoyance : Ceci est non négociable. La nature isolée de la Ruta 40 signifie que des problèmes imprévus peuvent être coûteux. Mettez de côté au moins 15 à 20 % de votre budget de voyage total pour les urgences telles que les réparations majeures de vélo, les besoins médicaux ou le remplacement d'équipement perdu. Avoir cette réserve vous procure une tranquillité d'esprit essentielle.

Conseils pour économiser de l'argent

Faire fructifier vos pesos vous permettra de voyager plus longtemps et de vivre plus d'expériences. Quelques habitudes intelligentes peuvent faire une différence substantielle au cours de votre voyage.

• Adoptez le camping et les auberges de jeunesse : Opter pour des campings et des auberges de jeunesse plutôt que des hôtels pour la majorité de vos nuits réduira considérablement votre plus grande dépense quotidienne. C'est aussi un excellent moyen de rencontrer d'autres voyageurs.
• Cuisinez vos propres repas : Investissez dans un réchaud de camping compact et un ensemble de cuisine. Préparer votre propre petit-déjeuner et dîner permet non seulement d'économiser une somme d'argent considérable, mais vous donne également la liberté de manger où que vous trouviez un endroit pittoresque pour vous arrêter pour la nuit. Réservez les repas au restaurant pour lorsque vous aurez envie d'une spécialité locale.
• Voyagez en basse saison : Voyager pendant des mois comme novembre, décembre ou mars peut vous aider à éviter les prix touristiques de pointe de janvier et février, surtout dans les villes populaires de Patagonie. Considérez les meilleurs moments pour la photographie en Patagonie, qui coïncident souvent avec les saisons intermédiaires.
• Understand the “Blue Dollar” Exchange Rate: Argentina has a complex economy with two primary exchange rates. To get the most value for your money, you must avoid the official bank rate.

  Le dólar blue est un taux de change parallèle non officiel qui offre un rendement nettement meilleur pour les devises étrangères. C'est un élément répandu et normal de la vie quotidienne. La manière la plus sûre et la plus courante pour les voyageurs d'accéder à ce taux est d'utiliser un service comme Western Union. Vous pouvez vous envoyer de l'argent en ligne depuis votre compte bancaire à domicile et le retirer en espèces en pesos argentins dans n'importe quelle succursale. Le taux que vous recevrez sera très proche du taux « blue ». Alternativement, vous pouvez échanger des billets de dollars américains neufs et impeccables (les coupures de 100 dollars sont les meilleures) dans des maisons de change de confiance connues sous le nom de cuevas, mais l'utilisation d'un service de transfert est souvent plus simple et plus sûre.